التقرير الفنى يكشف مفاجأة بحادث «قطاري إمبابة»

كتب_سيد محمد أحمد

واصلت اللجنة الفنية المشكلة من السكة الحديد في التحقيق في أسباب حدوث تصادم قطارى أسوان وسوهاج في إمبابه، الخميس الماضي، وذلك لتقديم التقرير الفني للنيابة العامة الأسبوع الجارى.

من ناحية أخرى، كشفت مصادر مطلعة أن النيابة العامة أخلت سبيل سائقي قطار ٩٩١ و٩٨٩، حيث ثبت أن سائق القطار ٨٩٨ حصل على إذن بالسير من خلال الهاتف المصلحى المخصص لعمال السكة الحديد بين مساعد قطار رقم ٩٨٩ ومراقب الحركة، والتى جاءت بها قيام مراقب البرج بإعطاء تصريح له للدخول إلى المحطة، وذلك بعد تأكيده خلو السكة والاستعداد بأحد الأرصفة داخل المحطة لاستقبال القطار ما نتج عنه الاصطدام بالقطار الأمامى رقم ٩٩١. وكشف كتاب لائحة سلامة التشغيل القطارات أنه خلال الأمطار والسيول والرياح والزوابع أن هناك تقصيرا شديدا في تنفيذ تعليمات السلامة في التشغيل والمتابعة.

وأوضحت اللائحة في البند ٢٩١ ضرورة اتخاذ مجموعة من الإجراءات في مقدمتها تبادل علامة عطل الخط بسبب خطر ( ٦ متوالية) بين كشكي البلوكين أو المحطتين للمنطقة التي هطلت بها الامطار أو السيول أو الزوابع. البند الثاني حجز القطار أو أي وحدة متحركة متحركة إلى هذا المنطقة. خلو السكة للقطار أو الوحدة المتحركة إلى المنطقة اذا كان قد سبق الحصول عليها من كشك البلوك أو المحطة الأمامية.

كما نصت على اكتشاف الخط برا بواسطة الدريسة والحصول على تأشير رسمي من مندوب الهندسة. وفي حالة وجود أمطار غزيرة على سائق القطار أن يخفض سرعته إلى الدرجة التي تمكنه من التوقف الفورى، وفي حالة عدم وضوح الرؤية عليه التوقف، وإثبات الحالة بتأشيرة رسمي وعلي مندوب الهندسة وفرقة العمال القيام فورا باكتشاف الخط وإزالة العوارض.

وبعد إزالة العوارض ضرورة قيام مندوب الهندسة باصطحاب القطار من نقطة وقوفه إلى كشك البلوك أو المحطة الأمامية، وشددت اللائحة على ضرورة ملازمة مندوب هندسة السكة القطار.

وزير النقل ينتقل لموقع حادث تصادم قطاري إمبابة.